Жіночі ради

Кіношний вегас - "тусовщики", "11 друзів. Кіношний...

Кіношний вегас - "тусовщики", "11 друзів.

Кіношний вегас - "Тусовщики", "11 Друзів Оушена" і інші "Останні кіногерої". Сексуальней, спокусливий, миготливий неоном рай. Оазис, де гнучкі блондинки шепочуть милу нісенітницю на вухо Клуні або Синатре, а по зеленому сукну стрибають кістки.

Справжній Вегас - низка потворних яскравих ангарів з постійним штучним світлом. Там хворобливо товсті люди Добровільні учасники масової лоботомії враскачку тиняються між рядами "одноруких бандитів".

Насолоджуватися Вегасом таким, який він є на ділі, можна, хіба що надирається до безпам'яті. Якщо на світі є місто чистих понтів, удавання і похваляння, то це він. Lamborghini раніше теж звинувачували в понтерстве.

Небагато з численних власників Lambo за 45 років життя марки були настільки багаті, щоб інвестувати в неї. Тому понти часто не мали підстав. Правда, жодна людина з краплею бензину в крові не могла встояти перед Miura або Countach, або навіть Diablo. І жодна людина з нормальними кінцівками не могла в них сидіти. На дворі, проте, літо 2008 року.

Ми усередині великого надувного намету в парку вегасовского готелю з нагоди презентації нового Gallardo LP 560-4. Часи змінилися. Під крилом Audi Lamborghini живе по-королевски, торгуючи під девізом "Завжди Особливий". І презентацію провела в тому ж дусі: яскраво, епатажний, нетривіально.

З паркуристами, що літають над столами в небезпечній близькості від закусок, і дівчатами, що співають і кривляються мало не на самих столах. Понтомер зашкалювало. Що ж, финотчетность дає їм право. Торік компанія продала 2406 машин.

В порівнянні з попереднім роком зростання склало 160%. Втім, в наші економічно тривожні часи це швидше доказ того, що грошові гіпертузи просто досягли точки відриву від зовнішнього світу.

Бос Вінкельман говорить, що компанія повинна робити найспокусливіші автомобілі в світі. І інтригує заявляє, що вона має бути "кращим робочим местомом". Бренд-директор Манфред Фітцджеральд додає, що Lamborghini - це "виняткові, безкомпромісні і споконвічно італійські" автомобілі.

А тому вони - "єдині реальні лиходії з тих, що залишилися". Коли Росія і Азіатсько-тихоокеанський регіон по темпах збагачення наступають всьому світу на п'яти, таким плохишам збут гарантований. A Gallardo - самая успішна модель за всю історію Lamborghini. З 2003 року їх було продано більше 7000.

Коли я їздив на нім останній раз, повинен признатися, не знайшов великих недоліків. Отже кращого часу для запуску v2.0 не знайти. Головна зміна - "абсолютно новий" 5,2-літровий V10. У нього пряме уприскування: iniezione diretta stratificata - блисніть ерудицією перед приятелями або дівчатами.

І він розкручується до 8000 оборотів. Згорання стало ефективнішим, потужність підросла на 34 л. с. Але головне тут не те, що збільшилося, а то, що зменшилося. Емісія С02 урізана на 18%, до 327 грама/км. для моделі з e-gear. Витрата палива теж понижена офіційно - 13,5 л в змішаному циклі.

Іншими словами: хоча динамічні дані і співвідношення потужність/вага майже ідентичні показникам Superleggera минулого року, Gallardo став набагато чистіший і економічніший. "У нас є внутрішня політика, - говорить бос відділу розробки і дизайну Мауріцио Реггиані.

Ми працюємо над зменшенням емісії на 40% по всьому модельному ряду". Але як би нікчемні не були шанси потрапити в зал слави Друзів Землі, потрібно віддати їм належне: вони намагаються стати экологичнее.

Немов російським олігархам або голлівудським кокаїновим королям на це не наплювати. Мілітаристське оновлення дизайну LP560-4 їх, напевно, зацікавить більше. Дизайн торішнього Reventon народився з "Кращого Стрільця". Його елементи предстають перед нами і тут, в Gallardo.

Нова графіка передніх повітрозабірників, які заковтують більше повітря для життєво важливих органів автомобіля, нагадує геометричность першого Countach LP400 Марчелло Гандіні. Недорозвинений зад минулого Gallardo мутував в кращу сторону. Нові ліхтарі і перфоровані грати 560-го візуально розширюють автомобіль, а не роблять його вище.

Так, є і округлості, але вони не нагадують про соковитих італійок. Швидше створюють відчуття невгамовної, нервової агресії. Новий задній дифузор в комбінації з плоским днищем в порівнянні з минулою моделлю підвищує аеродинамічну ефективність на 31%. Кінематика підвіски змінена, для більшої стійкості додана додаткова тяга.

Це повинно позбавити водія від невгамовності нервової агресії машини при входах в швидкі повороти на 230 км/ч. Виразність деталювання досягається биксе-ноновыми фарами з Y-образными світлодіодами.

Той же Y-мотив, що вперше з'явився на ризикованому концепті Miura 2006 року, повторюється і в задніх ліхтарях. Усередині змін мало. Точніше, їх немає - окрім невеликих дуг "під алюміній" над рядом кнопок центральної консолі. За тих €220 000-230 000, що коштуватиме LP560-4, коли прибуде до ділерів цього місяця, ви отримаєте двозонний кондиціонер, мультимедіа-систему і USB-коннектор.

Могутні сталеві гальма передні - 365 мм в стандарті, а керамічні - як і раніше дорога опція. Будьте упевнені, що маркетинговий відділ Lamborghini вигадав декілька хитромудрих способів перетягнути капітали надбагачів на рахунок Санта-Агаты.

Обережніше з цими божевільними квітами! Зокрема з самим понтовым і матово-чорним, що вмить брудниться. Не упевнений, чи стежить хто-небудь в Lamborghini за відповідністю нормам доброго смаку. Схоже, такий співробітник буде не зайвим. Наша тестова машина фарбує в отруйний зелений колір, так що промовчимо поки.

Принаймні, це фамільний колір Lamborghini, а в паддоку бази Vegas Speedway він схожий на щось, що недавно прилетіло з іншої планети. Gallardo завжди - і зовні, і по відчуттях - був коренастим, загостреним і реально бойовим. Візуальне оновлення 2008 року це тільки підкреслює. Відмінна робота.

Поки хтось з колег на великій швидкості полірує фейслифт об відбійник, ми добираємося до шосе, залишаючи позаду мішурний блиск Лас-Вегаса. Ми хочемо загнати нового плохиша в саме гірше місце на Землі - Долину Смерті. Жара, пил, втома - така подорож в Lamborghini ще 10 років тому була щонайменше ризикованою. Але не тепер.

Сподіватимемося. Мало кому спаде в голову відправитися на пікнік в Долину Смерті. Але не відмовляйтеся від можливості поїхати туди. Їздьте часто на південь з Вегаса по 1-15, потім на захід по Блю Даймонд Роуд до Парампу. Мимо не проскочите.

Тому що після того, як проїдете останню заправку, одноповерховий магазинчик і молл, якими утикаються околиці великих американських міст, проїздити вже просто нічого. Нічого. Минете перевал в невисоких горах, і перед вами розвернеться Ніщо. Отакий величезний імлистий килим завдовжки 100 км.

Він красивий нез'ясовною красою пустелі, але незабаром починає тиснути на мозок. І це тільки почало. На щастя, ніщо так не відволікає від поганих думок, як отруйно-зелений Lamborghini з його 560 л. с. Поліцейські з тремтячим на курці радара пальцем тут - постійна загроза. Але нудить все 300 км. на шостій передачі і 100 км/ч - явно не справа.

Тому, коли сигнал обов'язкової рок-радиостанции почав слабіти, я почав награвати на вихлопних трубах Lambo. Там, схоже, поселився дух Паваротті. Навіть на шостій передачі з 4000 оборотів легкий стусан в педаль газу народжує оглушливий рев, який піднімається до дикого завивання у міру наближення стрілки до червоної зони.

Природна межа італійського суперкара, але V10 LP560-4 звучить краще багато подібних. Lamborghini стверджує, що "робот" - це прогрес. Я наполягаю, що ні! Навіть якщо 90% покупців Gallardo вибирають трансмісію e-gear. Коробка в новій машині повністю перероблена.

Вона легша, і у неї п'ять різних схем перемикань зокрема потенційно руйнівний режим Thrust - для відморозків. Час перемикань урізаний з черепашачих 210 тисячних до 120 тисячних секунди. Але по відчуттях вона залишається грубим сельхоз-орудием. Хоча зовсім не факт, що це погано.

Мабуть, клієнти Lamborghini віддають перевагу "плотському" водінню. Засмикані перемикання ним миліше безперервно-плавних, як у новітніх трансмісій з подвійним зчепленням. До того моменту, як ми перемахнули горб перед Парампом, температура піднялася з 23 до 33 градусів.

Парамп - останнє місто на шляху. Комплекси фаст-фудов, церкви, моллы, билборды з рекламою юристів, вазектомії і юристів, які допоможуть розібратися, якщо з вазектомією напортачили. Далі - сьогодення перекотиполе і пил. Долина Смерті.

На перетині 127-го і 190-го шосе ми прибуваємо до Роз'їзду Долини Смерті. Зовні 43 градуса, але LP560-4 справляється відмінно. Даю газу, і Lamborghini здається брутальным, як ніколи. Відвертішим мачо, ніж натягнутий, як струна, Ferrari F430 і грунтовний Aston Martin Vantage. Долина Смерті - це 1,3 млн гектарів.

Є де відірватися. До того ж тут величезна кількість поворотів. Озутий в Pirelli Р Zero з низьким опором коченню, полноприводный Gallardo наділений надприродною чіпкістю і стійкістю. F430 поза сумнівом тонший, його легко кинути в занесення, якщо вам це треба. Але зібраність і швидкість Gallardo в швидких поворотах майже феноменальні.

Кермо теж хороше: деякі невеликі доробки зменшили ризик отримати вивих рук, вилетівши на розбитий асфальт. Він навіть комфортний! Насправді автомобіль цей воістину великий. У Lamborghini майже завжди виходили красиві машини, але в Gallardo LP560-4 нарешті реалізувався весь прекрасний потенціал, що копився 45 років.

Так, він вичавлює 325 км/ч і стріляє до сотні за 3,7 секунд. Так, у нього видок бойової машини, і він жере повороти на сніданок. Але коли ми повертаємо назад, включаємо шосту передачу і повземо на крейсерській швидкості назад в цивілізацію, хоч би і до Лас-Вегаса, мені в голову приходить крамольна думка. А лиходій-то - не ніякий лиходій! І це здорово.

Ви прочитали статтю: "Кіношний вегас - "тусовщики", "11 друзів. Кіношний... ".

Стаття була додана:07/05/2012 10:11.
        Головне меню  
      Головна сторінка

    Карта сайту
     
         

        Навигация  
      Жінки в сучасному світі
    Відео. Краса і здоров'я
    Пради дівчатам нареченим
     
         

        Випадкові статті  
     

    Робота в США США - безумовний...


    Ведення Інтернет-щоденника...


    Феномен дифузії в культурі...

     
         

        Цікаво знати